5月13日，公路大橋倒塌事故現場。 版權作品，請勿轉載。

運村大橋瞬間塌了半邊，幸好當時橋上沒人沒車，橋下也沒船。戰斗　肖蔚　攝

[揚子晚報網消息] 幾乎在毫無征兆的情況下，昨天凌晨5：15左右，位于常州境內的運村大橋瞬間轟然坍塌，值得慶幸的是，由于事故發生時橋面沒有車輛、行人，橋下沒有船只經過，才沒有導致人員傷亡，只是水陸交通被迫中斷。

現場：清晨塌了半面橋

此次發生橋體坍塌事故的雖然只是常州運村大橋西幅半面橋體，但導致水陸交通近乎癱瘓。昨天上午7點半，記者接到消息后就趕到了現場，但距塌橋現場不遠處，記者已看到大量車輛堵塞在橋頭附近，排起了近兩百米的“長龍”，只聽喇叭聲此起彼伏。記者看到，當地的交警、路政、公安等部門的十多輛警車停在大橋入口處，對此路段實施交通管制，而十多位民警正在疏散過往行人。

下車走近大橋，只見大橋西幅橋體已經整體坍塌浸在水中，橋墩、路燈桿、大小塊水泥板等橫七豎八地躺在河中，不少過河電纜、管道等也已斷裂，而橋下的錫溧漕運河已被攔腰截斷，河面兩側的過往船只，排起了兩條曲折蜿蜒的長龍，一眼看不到頭。

在“斷橋”南北兩側路面上，當地交管部門早已設置了警戒線，禁止一切車輛通過，而另一面半幅橋上仍允許非機動車和行人通過。

目擊：大橋突然散了架

大橋坍塌時，許多人都確切地報出了事故時間，“5：15左右！”而居住在東側橋下的居民徐師傅恰好目睹這驚心一幕。他告訴記者，大橋坍塌之前，他看到一輛載滿貨物的大型卡車經過，卡車剛經過不到10分鐘的時間，大橋突然之間就像散了架一樣，五六米高的橋拱慢慢傾斜，接著就看到大小水泥塊“撲通撲通”地砸入水中，僅一兩分鐘的時間，大橋西側的橋身便轟然塌陷倒在水中。

湊巧的是，當時橋對岸糧管所內的兩名民工正在吃早飯，也看到了大橋坍塌的場景。據事故調查組一位官員介紹，“根據兩名工人的反映，他們當時都看到有三輛載滿貨物的大型卡車經過橋上，隨后，大橋發生了坍塌。” 值得所有人慶幸的是，坍塌瞬間，橋上橋下都沒有車輛、船只和行人經過。

質疑：超載大貨惹的禍？

運村大橋是232省道主干線上的一座中型桿拱橋梁，分東西兩幅橋體，橫跨錫溧漕運河運村段，南北貫通常漕公路，橋下是太滆運河支流的一條“重量級”航道。該橋1997年建成。“運村大橋當時的設計載貨標準為‘汽車20噸，拖掛車100噸’。”從建成通車到昨天的突然塌橋，運村大橋實際使用時間還不足10年。身為“事故調查組成員之一”的常州市交通局公路處楊處長對此頗感納悶，他表示，“大橋的設計壽命也不止10年，所以上級領導要求認真分析并盡快查清事故原因”。

每天經過運村大橋的客貨車達到了兩萬輛以上，而且以貨車居多。常州前黃交警中隊一位負責人坦言，每天經過大橋的超載貨車較多，使得大橋不堪重負，“我們以前在這里查處了好多100噸以上的超載貨車”。

杜宇兵科長告訴記者,他昨天下午剛去過距大橋約兩公里的前黃收費站,查看了過往車輛的影像記錄,發現昨天凌晨5:07有三輛“豫PB××××”的大型貨車經過,當時三輛貨車雖不超高,但由于車身超寬不能正常通過收費口,貨車只能繞道經逆行的放行車道通過,“當時收費站無法測量到貨車的重量,貨車司機隨后報了80噸的車重后,就繳費通過”。

不過，大橋在毫無征兆的情況下轟然倒塌，是質量原因還是另有他因，一時疑竇眾生，有的居民甚至認為“這與豆腐渣工程沒有什么區別”。據知情者透露，運村大橋當時的承建者為常州當地人李某，此人曾在省內多個城市造橋。

　提示：兩種辦法可繞行

塌橋事故發生后，當地即中斷常漕路的交通，分流過往車輛。記者昨天了解到，過往車輛繞行可以經過兩條一級公路，“一是車輛可以先轉入239省道，再走240省道就到達宜興；二是司機可以選擇由312國道經342省道到達無錫”。另外，交管部門提醒小型車輛還可以選擇繞道由常州的潘家鎮直達無錫，或由常州的戴溪鎮直達無錫的陸區。

據了解，由于錫溧漕河斷航，目前，常州海事部門已聯系無錫海事部門，指引過往船只繞道行駛，同時，組織船隊打撈水泥塊。常州武進航務工程公司的周隊長表示，由于有大量的鋼筋需要切割，打撈難度大，較早今天上午8點才能打撈完畢。

常州武進交通局辦公室的徐建昌主任也表示，當地的交通、安全、公安等部門正在現場研究應急方案，同時組織橋梁專家對另一側橋體進行檢測。徐主任告訴記者，暫時尚不能確定大橋什么時候可以正常通行，當地已組成事故調查組調查事故原因。