地鐵防火門是地下交通建設防火分區之間設置必不可少的防火分隔物,地鐵內使用防火用門的區域主要是行政區、公共區及軌行區。行政和公共區域防火門可按照常規方式設置安裝，而作為軌行區防火門必須特殊對待，問題在于其特殊的使用環境。  

 地鐵和高鐵隧道防火門都屬于軌行區防火隔離用門，設置安裝在軌道兩邊，在發生安全事故時作為火災隔離及人員疏散安全通道使用，在休息時間可作為隧道檢修入口。  

 隧道內防火門與其他區域防火門的主要區別就在于當軌行區列車行駛出入時隧道內風力較大，處于兩旁的防火門如未有效關閉，在被強烈風力帶動下門扇會大力撞擊門框或墻面，雖然隧道內一般都采用鋼質防火門，相對牢固耐用，但也經受不了如此撞擊。

 雖然地鐵隧道區防火門使用環境惡劣，但也必須按照防火規范設置，不過必須進行優化處理，增加產品使用壽命，目前根據拓吉消防隧道防火門工程案例情況，我們一般可通過以下兩點進行處理。

 首先可以把防火閉門器更換成常閉不定位型，讓防火門始終處于合閉狀態，當然隨著使用時間的增加，有可能存在門扇不是每次都能關閉的情況；這需要維護人員勤檢查，發現問題及時處理。如條件容許也可以采用電動閉門器。另外可以通過門體加強的方式進行工藝處理，可鋼板加厚或者門扇內部增加加強筋，提高門體抗撞擊能力。

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